رله دوبل و عیب یابی آن

۷ ماه قبل ۱۳۵

رله دوبل Double Relay:


وظایف :
رله دوبل یکی از قطعات مهم سیستم انژکتوری می باشد. که برق قطعات مهم این سیستم را تامین می کند. در سه حالت سوئیچ بسته - سوئیچ باز - خودرو روشن، برق قطعات زیر را تامین می کند:

ECU
پمپ بنزین
انژکتورها
کوئل دوبل
شیر برقی کنیستر
المنت گرم کننده اکسیژن سنسور 
گرم کن دریچه گاز
سنسور کیلومتر

اگر این قطعه خراب شود برق کل سیستم قطع می شود. 

محل قرار گیری رله دوبل:

در انواع خودرو جای آن متفاوت است:

پیکان و پژو RD : داخل جعبه ECU کنار ECU 

پژو و سمند : زیر سینی جلو

پژو 206 تیپ 1 : زیر ECU 

پراید S2000 : کنار باطری، چسبیده به گلگیر

 

ساختار داخلی رله دوبل:

رله یک سوئیچ الکترومغناطیسی که با یک جریان کم می تواند جریان زیاد تولید کند. به طور کلی تشکیل شده است از:

1-هسته بوبین

2- یک عدد پلاتین

رله دوبل از یک رله اصلی و یک رله قدرت تشکیل شده است. 

 

مدار های الکتریکی:

رله دوبل توسط یک کانکتور 12 الی 15 پایه به دست سیم اصلی متصل می شود.

پایه های 2و8و11و15 همیشه ولتاژ 12v+ دارند.

 پایه 14 در موقع باز بودن سوئیچ ولتاژ 12v+ دارد.

از پایه 4 رله دوبل برق انژکتورها _از پایه 5 برق کوئل _ از پایه 6 برق گرم کن

دریچه گاز _از پایه 13 برق پمپ بنزین_از پایه 9 برق شیر برقی کنیستر تامین می شود.

از پایه 10 در حالت سوئیچ بسته و از پایه 1 در حالت سوئیچ باز و موتور روشن، برق به ECU ارسال می شود.

شرح کار قطعه رله دوبل:
عملکرد رله دوبل دارای سه مرحله است :
1- مرحله سوئیچ بسته :
در این حالت یک ولتاژ 12v+ از پایه 10 راه دوبل برای نگهداری اطلاعات موجود در حافظه ECU، به واحد کنترل الکترونیک ارسال می شود. 
2- مرحله سوئیچ باز :
در این حالت ECU به مدت 2 تا 3 ثانیه برای اجزاع زیر ولتاژ 12v+ ارسال می کند :
●   ECU
●   پمپ بنزین
●   انژکتورها
●   کوئل دوبل
●   شیر برقی کنیستر
●   المنت گرم کن دریچه گاز
●   المنت گرم کن سنسور اکسیژن

3- مرحله موتور روشن :
در این حالت راه دوبل بطوره دائم به اجزاع سیستم انژکتوری که در بالا ذکر شد و سنسور سرعت خودرو هنگامیکه خودرو روشن می شود، ولتاژ 12v+ ارسال می کند. 

روش های عیب یابی رله دوبل:
شناسایی عیب هایی که در صورت خرابی قطعه در خودرو به وجود می آید :
دو صورت خرابی یا سوختن قطعه خودرو روشن نخواهد شد.

روش تست قطعه رله دوبل:


1- تست با دستگاه دیاگ:
سوکت دستگاه دیاگ را به خودرو وصل کرده سوئیچ را باز می کنیم. وارد منوی عملگرها شده تست پمپ بنزین را انجام می دهیم. پلاتین رله باید صدا کند. در غیر این صورت باید از رسیدن برق به رله دوبل اطمینان حاصل کنیم. 
پس از این کار دوباره آزمایش بالا را انجام میدهیم. اگر پلاتین رله مجددا صدا نکرد، رله دوبل خراب است. 

2- تست ولتاژی :
سرکت رله را از رله جدا کرده پروب مشکی ولت متر را بر سر باطری منفی می زنیم. پروب قرمز ولت متر را به ترتیب به پایه های 2و8و11و15 اتصال می دهیم. ولتاژ باطری باید در تک تک پایه های ذکر شده وجود داشته باشد. در غیر این صورت جعبه فیوزها و اتصالات را بازرسی می کنیم. اگر برق تا پایه های مذکور وجود داشت نشان دهنده آن است که برق تا راه به درستی می رسد و باید راه لحاظ سلامت بررسی شود. 

3- تست اهمی :
دو سر اوهم متر را به پایه های 7 و 12 و بعد به پایه های 3 و 10 وصل می کنیم باید اهم متر مقادیر ثابتی را نشان دهد (متغیر نباشد). در غیر این صورت رله خراب است. 

سرویس قطعه :
سوکت رله را باید از نظر سولفاته نبودن چک کرده و آنرا از تماس با آب دور نگه داشت. 

نکات :
رله دوبل در پراید انژکتوری سری اول ساخت شرکت سایپا، به صورت یک رله تکی 4 پایه است که مجاور باطری و رله های سه قلو فن قرار دارد.
هرگاه برق خودرو به طور کلی قطع شد، ابتدا ولتاژ باطری بعد جعبه فیوز ها و در نهایت رله دوبل را چک می کنیم. 
هرگاه رله قدرت رله دوبل از کار افتاد، روش امدادی این است که یک برق 12v+ از باطری به سوکت اضطراری کوئل دوبل اتصال بدهیم تا برق پمپ بنزین، انژکتورها و کوئل تامین شود. آنگاه در اسرع وقت اقدام به تعویض رله دوبل می کنیم. 
هرگاه رله اصلی رله دوبل از کار افتاد، روش امدادی این است که پایه 4و5و6و13 را به هم و پایه های 1و9 را به هم وصل کنیم. یک ولتاژ 12v+ یه پایه 1 داده و در لحظه استارت زدن یک ولتاژ 12v+ به سوکت اضطراری کوئل می دهیم. 
در خودرو 206 از تیپ 2 به بالا رله دوبل وجود ندارد.